<var id="lyu2k"><output id="lyu2k"></output></var>
  • <var id="lyu2k"><strong id="lyu2k"></strong></var>
    <delect id="lyu2k"></delect>
        1. 新華通訊社主管

          首頁 >> 正文

          重塑產業版圖 航運“巨輪”加速全球化
          ——中遠海運重組整合效應釋放
          2021-11-29 記者 王璐 北京報道 來源: 經濟參考報

            兩萬箱超大型集裝箱船“中遠海運白羊座輪”駛入希臘比雷埃夫斯港。資料照片

            全球最大的綜合航運企業,資產總額從重組時的5930億元上升到2021年三季度末的9508億元……2016年重組整合至今,中遠海運集團這一航運“巨輪”把“改革”作為各項工作的核心和重心,不斷優化產業布局和結構調整,建立健全市場化經營機制,發展活力不斷增強,全球化經營實現跨越。

            聚焦核心主業 集群優勢顯著放大

            中遠海運洋浦國際集裝箱碼頭,32臺有著半自動化生產作業模式的場橋矗立。就在11月14日,這里自2016年開港以來吞吐量首次突破100萬標箱,同比增長39%,其中外貿箱量逆勢增長60%。

            這一具有里程碑意義的重大成果背后是重組整合效應的發揮。2019年,中遠海運重組整合并控股海南港航集裝箱碼頭有限公司,當年即扭虧為盈。今年1-9月,實現港口吞吐量240萬標準箱,同比增長17%。

          中遠海運洋浦國際集裝箱碼頭吞吐量突破100萬標箱。資料照片

            “重組促進了觀念轉變、業務發展,改變了企業的管理模式,也帶動了港口能力的提升,充分激發了企業內生動力?!焙D细酆郊b箱碼頭有限公司總經理林師君對此深有感觸。

            他舉例說,公司充分利用集團航運資源和發揮內部協同優勢,把洋浦作為集裝箱發展的重點,陸續開通了5條內貿、10條外貿航線,內外貿同船路徑7組,使洋浦內貿航線現基本覆蓋國內沿海各大區域主基本港,外貿航線實現東盟臨海國家全覆蓋,并進一步延伸至南太平洋和印度洋,初步構建起以洋浦為樞紐,對內連接國內,對外貫通東盟、南太平洋和印度洋的“雙循環”發展新格局。在此基礎上,洋浦集裝箱碼頭吞吐量增幅明顯。

            類似的故事并不鮮見。20項重大專業化重組改革,11家上市公司參與,涉及員工13萬人、海內外160多個國家和地區的1600多家單位……2016年2月18日,由原中遠集團和中海集團重組成立的中遠海運集團正式啟航,不斷在規模、質量、效益上鞏固行業領軍地位,經營船隊綜合運力超過1.1億載重噸,集裝箱碼頭年吞吐量1.3億標準箱。

            這是一個開始?!笆奈濉币巹澲?,中遠海運集團通過重塑產業版圖,確立了以航運、港口、物流為三大核心主業,航運金融、裝備制造、增值服務、數字化創新為輔的“3+4”產業集群新格局,增強了全產業鏈經營優勢。

            面對日益復雜的國際航運競爭形勢,該集團立足主業主責,圍繞產業鏈關鍵領域,實施前瞻性戰略并購,增強主業核心競爭力。

            做強長板、鍛造新板,一系列舉措頻頻落地:2018年8月,成功收購香港集裝箱運輸企業“東方海外國際”,推動集團集裝箱運輸業務躋身全球第一梯隊。截至2021年9月末,3年合計投資收益約150%;2019年,成功收購新加坡集裝箱制造企業“勝獅貨柜”,成為全球第二大集裝箱制造商??毓墒召徧旖騎CT碼頭、南通通海碼頭、武漢陽邏碼頭,入股上海港、青島港、北部灣港……

            效果開始顯現。數據顯示,中遠海運核心主業地位更加突出,主業資產占比由重組時的45%提升至56%,收入占比由64%提升至73%,凈利潤由2016年重組當年整體虧損逐步提升至現在的占比93%。同時,總運力較重組前增長35%,集裝箱運力增長78%,特別是2020年以來,集團追加投入運力47艘676萬載重噸,在穩定外貿進出口,保障抗疫物資運輸,保障供應鏈穩定方面發揮了中央企業主力軍的積極作用。?

            激勵工具靈活 治理效能有效提升

            重組整合只是改革的第一步,真正實現從“物理整合”到“化學融合”的轉變,還需持續發力。

            思之深,則行之遠?!凹瘓F的先進管理思想和觀念沖擊著海南港航廣大職工的傳統思想,在潛移默化中改變著職工的觀念?!绷謳熅貞浀?。

            思想解放撬動了改革破冰,更深遠的改革則發生在治理、用人、激勵層面。

            據了解,中遠海運集團結合改革重組積極推進機構優化,直屬單位班子由56家減少到40家,減少29%。同時,規范董事會建設,目前,集團黨組持續完善厘清101項重大事項決策權責清單,其中黨組前置研究討論重大經營管理事項47項,形成了權責法定、權責透明、協調運轉、有效制衡的公司治理機制。

            39家直屬公司董事會規范建設工作則從2016年啟動,充分授權是核心內容之一。例如,授權以前,中遠海運港口非金融股權投資項目無論金額大小,均需報上市公司及集團批準,審批流程需要2個月左右。授權以后,該類投資項目給予中遠海運港口董事長5億元以內的授權。

            2018年11月的一次投資驗證了授權的必要性。彼時,中遠海運港口擬出資4.7億元參與北部灣港股份增發。根據股份出讓方要求和上市公司相關管理規定,項目需在兩周內完成內部決策程序,方可實現交割。中遠海運港口通過行使直屬公司董事長授權,及時完成審批要件,從而有效地抓住了入股機遇。

            數據顯示,截至今年9月,中遠海運集團各直屬公司董事會、董事長和總經理辦公會行權事項合計3426項,金額4460億元。直屬公司的責任擔當意識進一步強化,市場反應能力和速度有效提升。

            放得下,也要接得住。公司治理要從“紙面”走向“地面”,人才不可或缺。中遠海運集團結合企業實際,積極推動三項制度改革實現突破。加快推進職業經理人制度落地實施,共有88家所屬企業選聘職業經理人195人。同時,還建立以崗位管理為核心的勞動用工制度,持續優化人才結構。截至9月底,集團員工公開招聘比例和全員績效考核覆蓋率均達到100%。

            “通過三項制度改革,公司初步解決了人力資源結構矛盾,改善了用工流動不暢等問題,員工有了更多的晉升渠道?!焙D细酆絿H港務有限公司綜合事務部王定宇舉例說,5名年輕干部通過競聘進入了中層管理崗位,打破了壁壘。

            值得注意的是,用好激勵才能激發活力。中遠海運集團全面放開改革工具包,靈活開展中長期激勵。寧波中遠海運物流和泛亞航運積極推進“雙百行動”和混合所有制改革,員工積極性顯著增強,企業效益穩步增長。此外,集團除新并入企業外實現了上市公司股權激勵全覆蓋,其中8家上市公司實施股票期權,1家實施股票增值權,1家實施限制性股票。

            境外凈利占六成 全球化步伐不斷加快

            在加強重組整合重塑產業版圖的同時,中遠海運服務供應鏈暢通,助力新發展格局,全球化經營實現跨越,境外資產占比達到57%,境外收入占比達59%,境外凈利潤占比達63%。

            希臘首都雅典西南,愛琴海的薩羅尼科斯灣畔,坐落著該國最大港口比雷埃夫斯港(下稱“比港”),它是“一帶一路”在區域內的物流分撥中心,也是中希雙方優勢互補、強強聯合、互利共贏的成功范例。

            以比港為起點的“中歐陸??炀€”是遠東通往歐洲的第三條貿易通道,從遠東通過海運抵達比港,再通過鐵路深入中東歐腹地,可輻射沿線9個國家、7100萬人口。今年前三季度,中歐陸??炀€累計完成貨量10.6萬標準箱,同比增長20.3%。

            這并不是個例。截至目前,中遠海運集團在“一帶一路”沿線國家和地區完成投資642億元,投資碼頭20個,組成中遠海運全球網絡布局的基礎和戰略支撐點。

            一個個碼頭之間,一條條航線,一趟趟班列密布,人流、物流、資金流、信息流涌動。

            中遠海運集團牽頭組建了“海洋聯盟”,為“一帶一路”沿線地區提供優質高效穩定的班輪服務。數據顯示,目前在沿線布局航線195條,運力203萬TEU,占集裝箱船隊總運力的68%。今年前三季度,集團在“一帶一路”完成運輸箱量1021萬標準箱,同比增加10%。

            加大對亞歐海鐵聯運、亞歐國際班列業務的投入,近年先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列、天津-莫斯科中俄班列等多條線路;進一步加大西部陸海新通道建設,陸續增加以廣西欽州港為始發港或經停港的遠洋航線,聯合內貿泛亞航運開通以北部灣為始發港的海鐵聯運班列;今年開通了“海南自貿港-西部陸海新通道”多式聯運專列……中遠海運集團還突出全程物流,深度夯實“陸上絲路”物流服務基礎。

            數字化則進一步賦能產業生態,讓這張網資源配置能力不斷提升。

            中遠海運集團率先推進區塊鏈技術在航運業應用,牽頭打造了行業第一個區塊鏈聯盟“全球航運商業網絡(GSBN)”,目前GSBN平臺已經推出了“無紙化放貨”應用,將進口貨物單證手續辦理完成時間從24-48個小時縮短到4個小時以內。

            數字化變革不僅為企業未來發展注入新動能,更成為疫情特殊時期保障我國外貿出口,服務全球產業鏈供應鏈穩定的重要抓手。

            例如,在為中小客戶出口紓困過程中,廈門遠海碼頭在廈門口岸率先上線中遠海運集運提貨單電子化系統,不但實現疫情之下服務不中斷,而且大幅壓減了傳統單證的人力和時效成本,確保了“六穩”“六?!甭涞綄嵦?。

            發展永無止境,改革未有窮期。面向未來高質量發展之路,受益于持續釋放的改革重組紅利,中遠海運集團這艘航運“巨輪”,正在打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態航道上乘風破浪、全速行駛。

          凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬經濟參考報社,未經經濟參考報社書面授權,不得以任何形式刊載、播放。獲取授權
          矩形廣告大

          造車新勢力推動我國新能源汽車業加速前進

          造車新勢力推動我國新能源汽車業加速前進

          新亮點表明,國內造車新勢力正在縮短與國際先進水平的差距,中國品牌或將引領世界新能源汽車消費風潮。

          ·重慶:金融創新助力實體經濟綠色轉型

          國資央企的“鄉村振興經”

          國資央企的“鄉村振興經”

          民族要復興,鄉村必振興。鄉村振興戰略是黨的十九大提出的一項重大戰略,是關系全面建設社會主義現代化國家的全局性、歷史性任務,是新時代“三農”工作總抓手。

          ·重塑產業版圖 航運“巨輪”加速全球化

          經濟參考報社版權所有 本站所有新聞內容未經經濟參考報協議授權,禁止轉載使用

          新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號

          JJCKB.CN 京ICP備18039543號

          国产午夜激无码AV|亚洲日韩精品无码AV海量|色8久久久噜噜噜久久|国产精品自产拍高潮在线观看|一本综合九九国产二区
          <var id="lyu2k"><output id="lyu2k"></output></var>
        2. <var id="lyu2k"><strong id="lyu2k"></strong></var>
          <delect id="lyu2k"></delect>